„Nejpřísnější“ pravidla pro palivovou účinnost v USA；S tím se staví automobilky a prodejci
V dubnu vydala americká Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) nejpřísnější emisní normy pro vozidla v historii ve snaze urychlit přechod automobilového průmyslu v zemi na zelenou dopravu s nízkými emisemi uhlíku.
Agentura EPA odhaduje, že elektromobily budou muset do roku 2030 tvořit 60 procent nových osobních automobilů a lehkých nákladních vozidel prodávaných ve Spojených státech a do roku 2032 67 procent.
Nová pravidla vyvolala mnoho námitek. Aliance pro automobilové inovace (AAI), americká skupina automobilového průmyslu, vyzvala Agenturu pro ochranu životního prostředí (EPA) ke snížení norem s tím, že její navrhované nové normy jsou příliš agresivní, nepřiměřené a nefunkční.
S tím, jak se poptávka po elektromobilech ve Spojených státech zpomaluje a zásoby se hromadí, roste frustrace prodejců. Nedávno téměř 4 000 prodejců automobilů ve Spojených státech podepsalo dopis prezidentu Bidenovi, v němž žádá o zpomalení tempaelektrické vozidlopropagace s odkazem na výše uvedená nová pravidla vydaná Agenturou pro ochranu životního prostředí (EPA).
Zrychlení přestavby v průmyslu；Nové mocnosti padají jedna za druhou
Na pozadí globální ekonomické slabosti čelí nové síly v automobilovém průmyslu mnoha problémům, jako je klesající tržní hodnota, rostoucí náklady, soudní spory, odliv mozků a finanční potíže.
Dne 18. prosince byl zakladatel společnosti Nikola Milton, kdysi „první dodavatel vodíkových těžkých nákladních vozidel“ a „Tesla mezi nákladními automobily“, odsouzen ke čtyřem letům vězení za podvod s cennými papíry. Předtím Lordstown, nová velmoc ve Spojených státech, v červnu podal návrh na reorganizaci v rámci bankrotu a Proterra v srpnu návrh na ochranu před bankrotem.
Přešlap ještě neskončil. Proterra nebude poslední americkou společností zabývající se elektromobily, která padne, stejně jako Faraday Future, Lucid, Fisco a další nové síly ve výrobě automobilů, které také čelí nedostatku hematopoetických kapacit a neutěšené situaci s údaji o dodávkách. Kromě toho se tržní hodnota startupů s autonomním řízením ve Spojených státech také propadla a společnost General Motors Cruise byla po havárii pozastavena a poté propustila devět vrcholových manažerů a zaměstnance za účelem restrukturalizace.
Podobný příběh se odehrává v Číně. Každý zná automobilky Byton, Singularity automobily atd. opustily trh a řada nových automobilových sil, jako jsou Tianji, Weima, Love Chi, samoobslužné vozy NUITRON a Reading, se také potýkala s problémy špatného řízení a přeskupení odvětví se stalo stále zuřivějším.
Velké modely s umělou inteligencí zažívají boom, inteligentní revoluce hatchbacků
Aplikační scénáře velkých modelů umělé inteligence jsou velmi bohaté a lze je uplatnit v mnoha oblastech, jako je inteligentní zákaznický servis, chytrá domácnost a automatické řízení.
V současné době existují dva hlavní způsoby, jak se dostat k velkému modelu, jedním je vlastní výzkum a druhým je spolupráce s technologickými společnostmi.
Pokud jde o automobilovou inteligenci, směr aplikací velkých modelů se zaměřuje především na inteligentní kokpit a inteligentní řízení, na což se zaměřují i automobilky a uživatelská zkušenost.
Velké modely však stále čelí řadě výzev, včetně problémů s ochranou soukromí a zabezpečením dat, problémů s konfigurací hardwaru a potenciálně etických a regulačních otázek.
Standardní zrychlení tempa AEB；Mezinárodní nátlak, domácí „slovní válka“
Kromě Spojených států je to také mnoho zemí a regionů, jako je Japonsko a Evropská unie.propagace standardu AEBV roce 2016 se 20 automobilek dobrovolně zavázalo federálním regulačním orgánům, že do 1. září 2022 vybaví všechna svá osobní vozidla prodávaná ve Spojených státech systémem AEB.
Na čínském trhu se systém AEB stal také žhavým tématem. Podle Národní asociace pro informace o trhu s osobními automobily (National Passenger Car Market Information Association) je systém AEB jakožto důležitý prvek aktivní bezpečnosti standardně implementován do většiny nových vozů uvedených na trh v tomto roce. S postupným nárůstem počtu vozidel v automobilovém průmyslu a dalším důrazem na aktivní bezpečnost vozidel se požadavky na povinnou instalaci systému AEB na čínském trhu rozšíří z oblasti užitkových vozidel i na oblast osobních vozidel.
Kapitál Blízkého východu exploduje, aby nakoupil novou energii; Velké země s ropou a plynem se chopily nových energetických zdrojů
V posledních letech se Saúdská Arábie, Spojené arabské emiráty a další ropné mocnosti aktivně snaží o energetickou transformaci a předkládají plány ekonomických reforem a transformace s cílem snížit nadměrnou závislost na tradičních zdrojích energie, rozvíjet čistou a obnovitelnou energii a podporovat diverzifikaci ekonomiky. V odvětví dopravy...elektrická vozidla jsou považovány za důležitou součást programu energetické transformace.
V červnu 2023 podepsaly Ministerstvo investic Saúdské Arábie a společnost Chinese Express dohodu v hodnotě 21 miliard saúdských rijálů (přibližně 40 miliard juanů) a obě strany založí společný podnik zabývající se výzkumem a vývojem, výrobou a prodejem automobilů. V polovině srpna společnost Evergrande Auto oznámila, že obdrží první strategickou investici ve výši 500 milionů dolarů od společnosti Newton Group, společnosti kótované na burze vlastněné národním suverénním fondem SAE. Kromě toho společnosti Skyrim Automobile a Xiaopeng Automobile obdržely kapitálové investice z Blízkého východu. Kromě automobilových společností investoval kapitál z Blízkého východu také do čínských společností zabývajících se inteligentním řízením, cestovními službami a výrobou baterií.
Čas zveřejnění: 29. prosince 2023