Bitva rozumu s elektrickými automobily v zimě
Při používání elektrického vozu v zimě je třeba věnovat mnoho věcí, na které je třeba věnovat pozornost. V případě problému špatného nízkoteplotního výkonu elektrických vozidel, automobilové společnosti dočasně nemají lepší způsob, jak změnit status quo, použití klimatizace tepelného čerpadla Ušetřit energii je dobrým měřítkem.
Základní důvod pro chudéNízkoteplotní výkon elektrických vozidel je to, že když je okolní teplota příliš nízká, viskozita elektrolytu výkonové baterie se zvyšuje nebo dokonce částečně ztuhne, je blokován pohyb lithium iontů a pohyb vložení, vodivost se sníží a kapacita se nakonec sníží. Zároveň to zahřívání spotřebovává více energie než chlazení a je snížena účinnost energetického systému. Kromě toho je snadné způsobit pokles přesnosti jízdního rozsahu úzkost spotřebitelů.
Pro různé problémy s nízkou teplotou řízení elektrických vozidel byla ve skutečnosti za poslední mnoho let více vystavena. Z pohledu vývoje elektrických vozidel byly tyto problémy ve srovnání s minulostí nyní vyřešeny lépe, ne tak vážné jako dříve.
Tesla Model 3 používá odpadní teplo elektrického pohonného systému vinutím motoru, stejně jako se odpadní teplo motoru používá k zahřívání kompartmentu posádky v tradičním benzínovém vozidle, takže se používá jak pro řízení vozidla a pro generování dalšího tepla pro zahřívání baterie.
Není to jen technické
Počínaje baterií napájení pro zlepšení výkonu nízké teplotyelektrická vozidla, v technologii není problém, ale problém s výběrem.Rychlý náboj, specifická kapacita a charakteristiky nízké teploty napájecí baterie nelze obojí.
Současná situace je taková, že když je elektrické auto testováno podle podmínek silnice, může 50 kWh elektrické energie běžet více než 400 kilometrů a může běžet pouze 300 kilometrů, když se skutečně používá. Pokud jsou charakteristiky nízké teploty obzvláště dobré a specifická kapacita je nízká, znamená to, že množství elektřiny pod stejným objemem baterie napájení se zmenšuje, což lze nabití elektřinou 50 kWh dříve a nyní lze načíst pouze 40 kWh elektřinou a Nakonec to může ve skutečnosti běžet 200 kilometrů. Výkon nízkou teploty se provádí, nemůže brát v úvahu jiné aspekty, není nákladově efektivní. Je velmi náročné mít dobré vlastnosti a vysokou kapacitu s nízkou teplotou a nyní průmysl také přijímá řadu opatření k jeho dosažení.
Čas příspěvku: prosince-15-2023