Bitva rozumu s elektromobily v zimě
Při používání elektromobilu v zimě je třeba věnovat pozornost mnoha věcem. Kvůli problému nízkého výkonu elektromobilů při nízkých teplotách nemají automobilky dočasně lepší způsob, jak změnit status quo, používání klimatizace s tepelným čerpadlem. šetřit energii je dobré opatření.
Základní důvod pro chudénízkoteplotní výkon elektrických vozidel spočívá v tom, že když je okolní teplota příliš nízká, viskozita elektrolytu napájecí baterie se zvýší nebo dokonce částečně ztuhne, lithno-iontový odpor a pohyb vkládání je blokován, vodivost se snižuje a kapacita se nakonec snižuje. Vytápění přitom spotřebovává více energie než chlazení a snižuje se účinnost energetického systému. Pokles přesnosti jízdního dosahu navíc snadno způsobí obavy spotřebitelů z najetých kilometrů.
Různým problémům nízkoteplotní jízdy elektrických vozidel se ve skutečnosti posledních mnoho let více projevilo. Z hlediska vývoje elektromobilů jsou nyní tyto problémy ve srovnání s minulostí vyřešeny lépe, ne tak vážné jako dříve.
Tesla Model 3 využívá odpadní teplo elektrického pohonného systému prostřednictvím vinutí motoru, stejně jako se odpadní teplo motoru využívá k ohřevu prostoru pro posádku v tradičním benzínovém vozidle, takže je využíváno jak pro řízení vozidla. a pro generování dodatečného tepla pro ohřev baterie.
Není to jen technické
Počínaje napájecí baterií pro zlepšení výkonu při nízkých teplotáchelektrická vozidla, není problém v technologii, ale otázka volby.Rychlé nabíjení, specifická kapacita a nízkoteplotní charakteristiky napájecí baterie nemohou být obojí.
Současný stav je takový, že když se elektromobil testuje podle stavu vozovky, 50 kWh elektrické energie může ujet více než 400 kilometrů a při skutečném používání může ujet pouze 300 kilometrů. Pokud jsou nízkoteplotní charakteristiky obzvláště dobré a specifická kapacita je nízká, znamená to, že množství elektřiny při stejném objemu napájecí baterie se zmenšuje, do které lze dříve zatížit 50 kWh elektřiny a nyní lze zatížit pouze 40 kWh elektřiny, a konečně může skutečně uběhnout 200 kilometrů. Nízkoteplotní výkon se provádí, nemůže brát v úvahu další aspekty, není nákladově efektivní. Mít dobré nízkoteplotní charakteristiky a vysokou kapacitu je velmi náročné a průmysl nyní také přijímá řadu opatření, aby toho dosáhl.
Čas odeslání: 15. prosince 2023