Průvodce čtením
Od vzestupu nových energetických vozidel, kompresory automobilové klimatizace Také podstoupili skvělé změny: byl zrušen přední konec hnacího kola a byl přidán pohon a samostatný řídicí modul.
Protože se však baterie DC používá v elektrických vozidlech, pokud chcete řídit normální a stabilní práci motoru, musíte použít řídicí modul (střídač) k převodu přímého proudu na střídavý proud. To znamená, že prostřednictvím zařízení pro řízení napětí v řídicím modulu je řídicí napětí modulace modulace pracovního cyklu přidáno podle určitého pravidla zase.
Když proud vysokého napětí DC prochází střídačem, na výstupním konci se vytvoří třífázový sinusový proud AC, aby se zajistil hladký provoz třífázového synchronního motoru permanentního magnetu a generuje dostatek točivého momentu pro řízení kompresoru.
28cc/R134A/DC 48V-600V
Ze samotného vzhledu je obtížné jej spojit s kompresorem. Ale ve svém srdci, nebo jsme obeznámeni s přítelem ------ Scroll Compressor.
Vzhledem k nízkým vibracím, nízkému hluku, dlouhému životnosti, lehké hmotnosti, vysoké rychlosti, vysoké účinnosti, malé velikosti a mnoha dalším výhodám se široce používá v nových energetických elektrických vozidlech.
Základní komponenty svitkového kompresoru se skládají ze dvou propojených vírů:
Pevný posouvací disk (upraven na rám);
Otočný svikový disk (poháněný přímo elektrickým motorem, aby se malý rotační pohyb kolem pevného svitkového disku). Protože jejich čáry jsou stejné, jsou kombinovány rozloženými 180 °, tj. Fázový úhel je odlišný 180 °.
Když se motor pohonu otáčí, aby řídil vírový disk, chladicí plyn se nasává do vnější části vírového disku přes filtrační prvek. S rotací hnacího hřídele běží disk víru podle stopy na pevném svisu.
Chladicí plyn je postupně stlačen v šesti kompresních dutinách ve tvaru půlměsíce složených z pohyblivých a pevných svitkových disků. Nakonec je komprimovaný chladicí plyn nepřetržitě vypouštěn ze středového otvoru pevného svitu skrz ventilovou desku.
Protože pracovní komora je postupně menší z vnějšku dovnitř a v různých kompresních podmínkách, zajišťuje, žeScroll Compressormůže neustále vdechnout, komprimovat a výfukové. A svitek lze použít až pro revoluci až 9000 ~ 13000r/min, výstup velkého posunu je dostatečný k zajištění požadavků chlazení klimatizace vozidla.
Kromě toho kopírovací kompresor nepotřebuje sací ventil, pouze výfukový ventil, který může zjednodušit strukturu kompresoru, eliminovat tlakovou ztrátu otevření vzduchového ventilu a zlepšit účinnost komprese.
Čas příspěvku: říjen-05-2023