Rychlý růst domácí nové energie a obrovského tržního prostoru také poskytuje fázi místních tepelných správy, kteří dohnají.
V současné době se zdá, že počasí nízké teploty je největším přírodním nepřítelemelektrická vozidla,A zimní vytrvalostní slevy jsou v oboru stále normou. Jedním z hlavních důvodů je to, že aktivita baterie klesá při nízkých teplotách, výkon klesá a druhým je, že použití teplé klimatizace zvýší spotřebu energie.
Existuje průmyslový pohled, že před průlomem ve stávající technologii baterií je skutečnou mezerou v životnosti baterie s nízkou teplotou tepelnou správou.
Jaké jsou konkrétně technické trasy a hráči v průmyslu tepelného řízení? Jak se vyvíjí relevantní technologie? Jaká je kapacita trhu? Jaké jsou příležitosti pro lokalizovanou substituci?
Podle divize modulů zahrnuje systém automobilového tepelného řízení tepelné správy kabin, tepelné správu baterií, tepelné správu elektrického motoru tři části.
Tepelné čerpadlo nebo PTC? Automobivka: Chci je všechny
Bez zdroje tepla motoru musí nová energetická vozidla hledat „zahraniční pomoc“, aby se vyprodukovaly teplo. V současné době jsou PTC a tepelné čerpadlo hlavní „zahraniční pomoc“ pro nová energetická vozidla.
Princip klimatizace PTC a klimatizace tepelného čerpadla je odlišný hlavně v tom, že PTC zahřívání je „výroba tepla“, zatímco tepelná čerpadla nevytvářejí teplo, ale pouze tepelné „nosiče“.
Největší chybou PTC je spotřeba energie. Zdá se, že klimatizace tepelného čerpadla je schopna dosáhnout účinku vytápění energeticky efektivnějším způsobem.
Hlavní síla: Integrované tepelné čerpadlo
Pro zjednodušení potrubí a snížení vesmírné stopy systému tepelného řízení se objevily integrované komponenty, jako je osmicestný ventil používaný Tesla na modelu Y. Osmcestný ventil integruje více komponent systému tepelné správy a přesně Řídí provoz každé komponenty přes palubní počítač k dosažení efektivního provozu pracovního režimu tepelného řízení systému.
„Století starý obchod“: International Tier1 aktivně chytí trh
Mezinárodní vedoucí podniky po dlouhou dobu zvládly klíčové základní komponenty v procesu porovnávání vozidel a mají celkově silnéSystém tepelného řízeníVývojová schopnost, takže mají silné technické výhody v integraci systému.
V současné době je globální tržní podíl v odvětví tepelného řízení většinou obsazen zahraničními značkami, Denso, Han, Mahle, Valeo Four „Giants“ společně představují více než 50% globálního trhu s tepelným řízením v automobilovém průmyslu.
S zrychlením procesu elektrifikace automobilového průmyslu, s výhodou technologie prvního pohybu a nadace na trhu, obři postupně vstoupili do pole tepelného řízení nových energetických vozidel z tradičního pole automobilového tepelného řízení.
Latecomers nahoře: Integrace systémů komponenty, domácí hrací2 updamension
Domácí výrobci mají hlavně několik zralejších jednotlivých produktů v tepelných částech pro správu, jako jsou produkty ventilu Sanhua, kompresor klimatizace Aotecar, Yinlunův tepelný výměník, mechanický a elektrický vysokotlaký potrubí pro oxid uhličitý.
místní alternativní příležitosti
V roce 2022 nový energetický průmysl nadále zažívá výbušný růst. Rychlý rozvoj elektrifikace vytvořil četné subdivize a přinesl na mnoho trhů obrovské příležitosti a přírůstky, včetně nového průmyslu tepelného řízení energetiky.
Do roku 2025 se očekává, že globální trh s tepelným řízením energetických vozidel dosáhne 120 miliard juanů. Očekává se, že mezi nimi bude domácí tržní prostor pro domácí správu tepelných správy energetického vlastnictví dosáhnout 75,7 miliardy juanů.
Rychlý rozvoj elektrifikace vytvořil řadu subdivizí a přinesl na mnoho trhů obrovské příležitosti a přírůstky, včetně nového průmyslu energetické tepelné správy.
Do roku 2025 se očekává, že globální trh s tepelným řízením energetických vozidel dosáhne 120 miliard juanů. Očekává se, že mezi nimi bude domácí tržní prostor pro domácí správu tepelných správy energetického vlastnictví dosáhnout 75,7 miliardy juanů.
Ve srovnání se zahraničními výrobci mají výrobci tepelného řízení nových energetických vozidel více místních podpůrných a měřítkových efektů.
Čas příspěvku: prosinec-23-2023