Rychlý růst domácí nové energie a obrovský prostor na trhu také poskytují předpoklady pro to, aby místní přední výrobci v oblasti tepelného hospodářství dohnali ostatní.
V současnosti se zdá, že největším přirozeným nepřítelem jsou nízké teplotyelektrická vozidla,a slevy na zimní výdrž jsou v oboru stále standardem. Jedním z hlavních důvodů je, že při nízkých teplotách klesá aktivita baterie, klesá výkon a druhým je, že použití teplé klimatizace zvýší spotřebu energie.
Existuje názor, že před průlomem ve stávající technologii baterií je skutečnou mezerou v životnosti nízkoteplotních baterií systém tepelného managementu.
Konkrétně, jaké jsou technické cesty a hráči v odvětví tepelného managementu? Jak se budou vyvíjet příslušné technologie? Jaká je kapacita trhu? Jaké jsou příležitosti pro lokalizovanou substituci?
Podle modulové divize zahrnuje automobilový tepelný systém řízení teploty kabiny, tepelného řízení baterie, tepelného řízení elektromotoru ve třech částech.
Tepelné čerpadlo nebo PTC? Automobilka: Chci je všechny
Bez zdroje tepla motoru musí nová energetická vozidla hledat „cizí pomoc“ k výrobě tepla. V současnosti jsou PTC a tepelné čerpadlo hlavní „zahraniční pomocí“ pro nová energetická vozidla.
Princip PTC klimatizace a klimatizace tepelným čerpadlem je odlišný především v tom, že PTC vytápění je „výroba tepla“, zatímco tepelná čerpadla teplo neprodukují, ale pouze vytápí „vrátnice“.
Největší chybou PTC je spotřeba energie. Zdá se, že klimatizace s tepelným čerpadlem dokáže dosáhnout efektu vytápění energeticky efektivnějším způsobem.
Hlavní síla: integrované tepelné čerpadlo
Pro zjednodušení potrubí a snížení prostorové stopy systému tepelného managementu se objevily integrované komponenty, jako je osmicestný ventil používaný Teslou na Modelu Y. Osmicestný ventil integruje více komponent systému tepelného managementu a přesně řídí činnost každého komponentu prostřednictvím palubního počítače, aby bylo dosaženo efektivního provozu pracovního režimu systému řízení teploty.
"Stoletý obchod" : Mezinárodní Tier1 aktivně získává trh
Po dlouhou dobu si přední mezinárodní společnosti osvojily klíčové klíčové komponenty v procesu párování vozidel a mají celkově silnousystém tepelného managementuvývojové schopnosti, takže mají silné technické výhody v systémové integraci.
V současné době je podíl na globálním trhu v oblasti tepelného managementu převážně obsazen zahraničními značkami, Denso, Han, MAHle, Valeo čtyři „giganti“ dohromady tvoří více než 50 % celosvětového trhu s tepelným managementem v automobilech.
S urychlením procesu elektrifikace automobilového průmyslu, s výhodou technologie prvního tahu a tržního základu, obři postupně vstoupili na pole nového tepelného managementu energetických vozidel z tradičního pole tepelného managementu automobilů.
Opozdilci navrch: integrace komponent-systém, domácí hra s vyšší dimenzí Tier2
Domácí výrobci mají hlavně některé vyspělejší jednotlivé produkty v částech tepelného managementu, jako jsou ventilové produkty Sanhua, kompresor klimatizace Aotecar, výměník tepla Yinlun, mechanické a elektrické vysokotlaké potrubí oxidu uhličitého Kelai.
místní alternativní příležitosti
V roce 2022 zažívá nový energetický průmysl i nadále explozivní růst. Rychlý rozvoj elektrifikace zplodil řadu pododdělení a přinesl obrovské příležitosti a přírůstky na mnoho trhů, včetně nového odvětví energetického tepelného managementu.
Do roku 2025 se očekává, že celosvětový trh s tepelným řízením nových energetických vozidel dosáhne 120 miliard juanů. Mezi nimi se očekává, že domácí nový energetický prostor na trhu s tepelným řízením osobních vozidel dosáhne 75,7 miliard juanů.
Rychlý rozvoj elektrifikace zplodil řadu pododdělení a přinesl obrovské příležitosti a přírůstky na mnoho trhů, včetně nového odvětví energetického tepelného managementu.
Do roku 2025 se očekává, že celosvětový trh s tepelným řízením nových energetických vozidel dosáhne 120 miliard juanů. Mezi nimi se očekává, že domácí nový energetický prostor na trhu s tepelným řízením osobních vozidel dosáhne 75,7 miliard juanů.
Ve srovnání se zahraničními výrobci mají domácí výrobci nových energetických vozidel pro tepelný management více lokální podpůrný a měřící účinek.
Čas odeslání: 23. prosince 2023