Jako klíčová součást tepelného managementu vozidla se tradiční chlazení palivem u vozidel dosahuje hlavně chladicím potrubím kompresoru klimatizace (poháněného motorem, kompresor poháněný řemenem) a ohřev se dosahuje teplem vyzařovaným chladicí vodou motoru.
S modernizací nového energetického systému byl tradiční kompresor s řemenovým pohonem také modernizován na... elektrický spirálový kompresor,který je poháněn baterií. Zároveň některé automobilky začaly zavádět klimatizaci s tepelným čerpadlem a elektrickými kompresory, aby zajistily efektivnější řízení chlazení a vytápění vozidla.
Kompresor je srdcem chladicího systému automobilové klimatizace a plní roli sacího, kompresního a oběhového čerpadla. Jeho hlavní funkcí je nasávání chladiva z nízkotlaké strany, jeho stlačování a zvyšování jeho teploty a tlaku. Poté je přečerpáváno do vysokotlaké strany a cyklus se opakuje.
Obecně se běžné automobilové kompresory klimatizace dělí hlavně do tří kategorií, které jsouspirálové kompresory, pístové kompresory a elektrické kompresory, z nichž první dvě kategorie se vztahují na vozidla na palivo a poslední kategorie se vztahuje na vozidla s novými energetickými zdroji.
V roce 2023 bylo 10 nejlepších dodavatelů předinstalovaných standardníchelektrické kompresory klimatizacena čínském trhu (bez dovozu a vývozu) tvořil více než 90% podíl, mezi nimiž se na prvních třech místech umístily společnosti Fodi, Oteja a japonská Sanelectric (Hisense Holdings). Náš produkt, kompresor Posung, má také díky neustálému zdokonalování technologií stále větší podíl na trhu, zejména v Evropě, Americe a Jižní Koreji a na dalších špičkových trzích, které byly uznávány.
Zároveň se různé druhy kompresorů dělí na různé druhy produktů podle různých technických parametrů, jako je chladicí výkon, rychlost a rozsah napětí. V minulosti zahraniční dodavatelé okupovali hlavní trh s kompresory pro vozidla střední a vyšší třídy, včetně Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose a dalších.
S rychlým růstem trhu s vozidly na nová paliva se trh s elektrickými kompresory klimatizace stal novou hlavní hybnou silou růstu, zejména díky hluboké integraci systému tepelného řízení vozidel, elektronickému řízení s nízkou poruchovostí, dlouhou životností a nízkou spotřebou energie, které klade vyšší požadavky.
Ve srovnání s kompresorem klimatizace u tradičních vozidel na palivo je zodpovědný pouze za funkci chlazení v kabině a kompresor vozidel s novým pohonem se stal jedním z jader systému řízení teploty vozidla.
Podle obecného názoru v oboru představuje úprava teploty v kabině pouze asi 20 % práce...elektrický kompresor klimatizace, a podíl těchto tří energetických systémů tvoří přibližně 80 %. Slouží hlavně pro napájení baterie, následuje hnací motor a nakonec pro chlazení a vytápění kokpitu (zavádějí se i tepelná čerpadla).
Mezi nimi, jakožto klíčový ukazatel elektrických kompresorů klimatizace, zahrnuje mnoho faktorů, jako jsou vysoce účinné měniče a motory, vysoká hlučnost a účinnost, rychlý chladicí výkon a PŘIZPŮSOBOVÁNÍ potřebám systémů elektrických vozidel z hlediska vysokého napětí a vysoké rychlosti.
Neustálý růst trhu s novými energií vedl k tomu, že několik dodavatelů mělo příležitost změnit tržní strukturu tradičních kompresorů automobilových klimatizací. Nicméně se dále zdůraznila vyostřená konkurenční situace na trhu.
V posledních letech se však zostřuje konkurence i na trhu elektrických kompresorů a nákupní cena některých zákazníků klesá. Zároveň se v posledních letech zrychlila konsolidace odvětví. Zároveň se v tomto odvětví stala normou výkonnost pod očekáváním.
Čas zveřejnění: 29. března 2024