Obavy z dojezdu jsou největší překážkou omezující prosperitu trhu s elektromobily a významem pečlivé analýzy obav z dojezdu je „krátká výdrž“ a „pomalé nabíjení“. V současné době je kromě výdrže baterie obtížné dosáhnout průlomového pokroku, takže se současné uspořádání různých automobilek zaměřuje na „rychlé nabíjení“ a „přeplňování“. Takževysoké napětí 800 Vplatforma vznikla.
Pro běžné spotřebitele je platforma 800V vysokotlakého napětí propagovaná automobilkami pouze technickým termínem, ale jako důležitá technologie budoucnosti souvisí také se zkušenostmi spotřebitelů s automobily a měli bychom mít o této nové technologii obecné znalosti. Proto se tento článek zabývá hloubkovou analýzou platformy 800V vysokotlakého napětí z různých hledisek, jako je princip, poptávka, vývoj a přistání.
Proč potřebujete platformu 800V?
V posledních dvou letech, s postupným nárůstem počtu elektromobilů, se současně zvýšil i počet nabíjecích stanic, ale poměr nabíjecích stanic se nesnížil. Do konce roku 2020 je „poměr automobilů k nabíjecím stanicím“ u domácích vozidel na nová paliva 2,9:1 (počet vozidel je 4,92 milionu a počet nabíjecích stanic je 1,681 milionu). V roce 2021 bude poměr automobilů k nabíjecím stanicím 3:1, což se nesníží, ale naopak zvýší. Výsledkem je, že doba čekání ve frontě je delší než doba nabíjení.
Pak v případě, že počet nabíjecích pilot nestačí, je pro zkrácení doby obsazení nabíjecích pilot velmi nutná technologie rychlého nabíjení.
Zvýšení rychlosti nabíjení lze jednoduše chápat jako zvýšení nabíjecího výkonu, tj. P = U·I v P (P: nabíjecí výkon, U: nabíjecí napětí, I: nabíjecí proud). Pokud tedy chcete zvýšit nabíjecí výkon, ponechte napětí nebo proud nezměněné. Zvýšení napětí nebo proudu může zlepšit nabíjecí výkon. Zavedení vysokonapěťové platformy má za cíl zlepšit účinnost nabíjení na konci vozidla a dosáhnout rychlého dobíjení.
Platforma 800VPro elektromobily je běžnou volbou rychlého nabíjení. U výkonných baterií slouží rychlé nabíjení v podstatě ke zvýšení nabíjecího proudu článku, známého také jako nabíjecí poměr. V současné době mnoho automobilek usiluje o dojezd 1000 kilometrů, ale současná technologie baterií, i když je vyvinuta na polovodičové baterie, vyžaduje také bateriové bloky s kapacitou více než 100 kWh, což povede ke zvýšení počtu článků. Pokud se bude nadále používat běžná platforma 400 V, počet paralelních článků se zvýší, což povede ke zvýšení proudu sběrnice. To představuje velkou výzvu pro specifikaci měděných drátů a tepelných trubic.
Proto je nutné změnit sériovo-paralelní strukturu bateriových článků v bateriovém bloku, snížit paralelní zapojení a zvýšit sériové zapojení, aby se zvýšil nabíjecí proud a zároveň udržel proud platformy v rozumném rozsahu. S rostoucím počtem sérií se však zvyšuje napětí na konci bateriového bloku. Napětí potřebné pro 100kWh bateriový blok k dosažení rychlého nabití 4C je přibližně 800V. Aby byla baterie kompatibilní s funkcí rychlého nabíjení všech úrovní modelů, je nejlepší volbou elektrická architektura 800V.
Čas zveřejnění: 18. září 2023