2023 lze mezinárodní automobilový průmysl označit za změny. V uplynulém roce pokračoval dopad rusko-ukrajinského konfliktu a znovu se rozhořel palestinsko-izraelský konflikt, což mělo negativní dopad na globální ekonomickou stabilitu a obchodní toky. Vysoká inflace vytvořila obrovský tlak na mnoho automobilek a výrobců dílů. V tomto roce se „cenová válka“ vyvolaná Teslou rozšířila po celém světě a „vnitřní objem“ trhu zesílil; V letošním roce, kolem "zákazu ohně" a emisních norem Euro 7, vnitřní spory EU; Bylo to v roce, kdy američtí dělníci automobilky zahájili bezprecedentní stávku...
Nyní vyberte 10 nejlepších reprezentativních zpravodajských událostímezinárodního automobilového průmysluv roce 2023. Při pohledu zpět na tento rok se mezinárodní automobilový průmysl reformoval tváří v tvář změnám a propukl v vitalitu tváří v tvář nepřízni osudu.
EU dokončuje zákaz pohonných hmot; Předpokládá se použití syntetických paliv
Na konci března letošního roku přijala Rada Evropské unie historický návrh: od roku 2035 EU zásadně zakáže prodej vozidel s nenulovými emisemi.
EU původně navrhla usnesení, že „do roku 2035 bude prodej automobilů se spalovacím motorem v EU zakázán“, ale na důrazný požadavek Německa, Itálie a dalších zemí je používání automobilů se spalovacím motorem na syntetická paliva vyjmuto, a mohou být nadále prodávány po roce 2035 za předpokladu dosažení uhlíkové neutrality. Jako anautomobilový průmysl energie, Německo bojovalo o příležitost pro auta s čistým spalovacím motorem v naději, že bude používat syntetická paliva k „pokračování životnosti“ automobilů se spalovacím motorem, a tak opakovaně žádalo EU o poskytnutí výjimek, a nakonec to dostalo.
americký automatický úder; Přechod elektrifikace je ztížen
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) vyhlásily generální stávku.
Stávka přinesla americkému automobilovému průmyslu obrovské ztráty a nové pracovní smlouvy uzavřené v důsledku toho způsobí, že mzdové náklady ve třech detroitských automobilkách prudce porostou. Tyto tři automobilky se dohodly na zvýšení maximálních mezd zaměstnanců o 25 procent během příštích čtyř a půl roku.
Kromě toho prudce vzrostly mzdové náklady, což donutilo automobilky „utlumit plyn“ v jiných oblastech, včetně snížení investic v příhraničních oblastech, jako je elektrifikace. Mezi nimi Ford zdržel 12 miliard dolarů v investičních plánech pro elektromobily, včetně pozastavení výstavby druhé továrny na baterie v Kentucky s jihokorejským výrobcem baterií SK On. General Motors také uvedl, že zpomalí výrobu elektrických vozidel v Severní Americe. Gm a Honda také opustily plány na společný vývoj levného elektromobilu.
Čína se stala největším exportérem automobilů
Podniky s novými energetickými vozidly se aktivně rozkládají v zámoří v zámoří
V roce 2023 Čína předběhne Japonsko a stane se poprvé největším každoročním vývozcem automobilů. Nárůst vexport nových energetických vozidel vedl k rychlému růstu čínského vývozu automobilů. Zároveň stále více čínských automobilek zrychluje rozložení zámořských trhů.
Vozidlům na pohonné hmoty stále dominují země „pásu a stezky“. Nová energetická vozidla jsou stále hlavním vývozním cílem v Evropě; Společnosti vyrábějící díly otevírají zámořský režim výstavby továren, Mexiko a Evropa budou hlavním zdrojem přírůstku.
Pro čínské společnosti vyrábějící nová energetická vozidla jsou Evropa a jihovýchodní Asie dva horké trhy. Zejména Thajsko se stalo hlavní ofenzivní pozicí čínských automobilek v jihovýchodní Asii a řada automobilek oznámila, že v Thajsku postaví továrny na výrobu elektromobilů.
Nová energetická vozidla se stala „novou vizitkou“ čínských automobilek, aby mohly jít do celého světa.
Eu zahajuje antisubvenční sondu, „vylučovací“ dotace zaměřené na čínská elektrická vozidla
Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová 13. září oznámila, že zahájí antisubvenční vyšetřování elektrických vozidel dovážených z Číny; Evropská komise vydala 4. října oznámení o zahájení vyšetřování. Čína je s tím silně nespokojená, protože se domnívá, že evropská strana zahájila antisubvenční šetření, postrádá dostatečné důkazy a nedodržuje příslušná pravidla Světové obchodní organizace (WTO).
Současně s rostoucím prodejem čínských elektrických vozidel vyvážených do Evropy začaly některé země EU nastavovat dotace.
Mezinárodní autosalon je zpět；Čínské značky kradou pozornost
Mnichovského autosalonu v roce 2023 se zúčastní asi 70 čínských společností, což je téměř dvojnásobek počtu v roce 2021.
Vzhled řady nových čínských značek přilákal pozornost evropských spotřebitelů, ale také vyvolal velké obavy evropské veřejnosti.
Za zmínku stojí, že ženevský autosalon, který byl třikrát přerušen kvůli nové epidemii koronaviru, se nakonec v roce 2023 vrátil, ale místo konání autosalonu bylo přesunuto ze švýcarské Ženevy do katarského Dauhá a čínských značek automobilů. jako Chery a Lynk & Co představily své těžké modely na autosalonu v Ženevě. Tokijský autosalon, známý jako „japonská autorezerva“, přivítal k první účasti také čínské automobilky.
Se vzestupem čínských automobilových značek a zrychlujícím se „vstupem na zahraniční trh“ se mezinárodně uznávané autosalony, jako je Mnichovský autosalon, staly důležitou scénou pro čínské podniky, aby „ukázaly svou sílu“.
Čas odeslání: 29. prosince 2023