Rok 2023 lze označit za rok změn v mezinárodním automobilovém průmyslu. V uplynulém roce pokračoval dopad rusko-ukrajinského konfliktu a znovu se rozhořel palestinsko-izraelský konflikt, což mělo negativní dopad na globální ekonomickou stabilitu a obchodní toky. Vysoká inflace vyvinula obrovský tlak na mnoho automobilek a společností vyrábějících díly. Letos se „cenová válka“ vyvolaná společností Tesla rozšířila po celém světě a „vnitřní objem“ trhu se zintenzivnil. Letos se kvůli „zákazu požárů“ a emisním normám Euro 7 rozpoutala vnitřní spory v EU. Byl to rok, kdy američtí automobiloví dělníci zahájili bezprecedentní stávku...
Nyní vyberte 10 nejreprezentativnějších zpravodajských událostímezinárodní automobilový průmyslv roce 2023. Při pohledu zpět na tento rok se mezinárodní automobilový průmysl reformoval tváří v tvář změnám a tváří v tvář nepřízni osudu propukl v vitalitu.
EU dokončuje zákaz paliv; očekává se, že se budou používat syntetická paliva
Rada Evropské unie koncem března letošního roku přijala historický návrh: od roku 2035 EU v zásadě zakáže prodej vozidel s nenulovými emisemi.
EU původně navrhla usnesení, že „do roku 2035 bude v EU zakázán prodej automobilů se spalovacími motory“, ale na základě důrazné žádosti Německa, Itálie a dalších zemí jsou automobily se spalovacími motory na syntetická paliva vyňaty a mohou se prodávat i po roce 2035 za předpokladu dosažení uhlíkové neutrality.automobilový průmysl Německo bojuje za možnost výroby čistých automobilů se spalovacím motorem a doufá, že pomocí syntetických paliv „prodlouží životnost“ těchto vozidel, a proto opakovaně žádalo EU o udělení výjimek, které se mu nakonec podařilo dosáhnout.
Americká automobilová stávka; Přechod na elektrifikaci je brzděn
Společnosti General Motors, Ford, Stellantis a Sjednocená automobilová dělnická asociace (UAW) vyhlásily generální stávku.
Stávka způsobila americkému automobilovému průmyslu obrovské ztráty a nové pracovní smlouvy, kterých bylo v jejím důsledku dosaženo, způsobí prudký nárůst nákladů na pracovní sílu u tří detroitských automobilek. Tyto tři automobilky se dohodly na zvýšení maximálních mezd zaměstnanců o 25 procent v průběhu příštích čtyř a půl let.
Kromě toho prudce vzrostly náklady na pracovní sílu, což donutilo automobilky „omezit“ investice v dalších oblastech, včetně snížení investic do hraničních oblastí, jako je elektrifikace. Ford mimo jiné odložil investiční plány do elektromobilů v hodnotě 12 miliard dolarů, včetně pozastavení výstavby druhé továrny na baterie v Kentucky s jihokorejským výrobcem baterií SK On. Společnost General Motors také uvedla, že zpomalí výrobu elektromobilů v Severní Americe. Společnosti GM a Honda také upustily od plánů na společný vývoj levného elektromobilu.
Čína se stala největším vývozcem automobilů
Nové podniky v oblasti energetických vozidel aktivně plánují své cesty do zahraničí
V roce 2023 Čína poprvé předběhne Japonsko a stane se největším ročním vývozcem automobilů.vývoz vozidel na novou energii poháněl rychlý růst čínského automobilového exportu. Zároveň stále více čínských automobilek urychluje osvojování si zámořských trhů.
V oblasti pohonných vozidel stále dominují země iniciativy „Pás a stezka“. Vozidla na nová paliva jsou stále hlavní exportní destinací v Evropě; společnosti vyrábějící součástky otevírají výstavbu továren v zahraničí, přičemž hlavním zdrojem růstu bude Mexiko a Evropa.
Pro čínské společnosti vyrábějící vozidla na nové energetické zdroje jsou Evropa a jihovýchodní Asie dvěma horkými trhy. Zejména Thajsko se stalo hlavní ofenzivní pozicí čínských automobilek v jihovýchodní Asii a řada automobilek oznámila, že v Thajsku postaví továrny na výrobu elektromobilů.
Vozidla na nové zdroje energie se stala „novou vizitkou“ čínských automobilek, které se chtějí dostat na globální trh.
EU zahajuje antisubvenční vyšetřování a „vylučující“ dotace zaměřené na čínská elektromobily
Dne 13. září oznámila předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová, že zahájí antisubvenční šetření týkající se elektromobilů dovážených z Číny. Dne 4. října Evropská komise vydala oznámení, v němž se rozhodla zahájit šetření. Čína je s tím silně nespokojena a domnívá se, že evropská strana zahájila antisubvenční šetření bez dostatečných důkazů a nedodržuje příslušná pravidla Světové obchodní organizace (WTO).
Zároveň s rostoucím prodejem čínských elektromobilů vyvážených do Evropy začaly některé země EU zavádět dotace.
Mezinárodní autosalon je zpět；Čínské značky kradou pozornost
Na mnichovském autosalonu 2023 se zúčastní přibližně 70 čínských společností, což je téměř dvojnásobek oproti roku 2021.
Vznik řady nových čínských značek přilákal pozornost evropských spotřebitelů, ale zároveň vyvolal u evropské veřejnosti značné obavy.
Za zmínku stojí, že Ženevský autosalon, který byl kvůli epidemii nového koronaviru třikrát přerušen, se v roce 2023 konečně vrátil, ale místo konání autosalonu bylo přesunuto ze švýcarské Ženevy do katarského Dauhá a čínské automobilky jako Chery a Lynk & Co na něm představily své těžké modely. Tokijský autosalon, známý jako „japonská automobilová rezerva“, také poprvé přivítal účast čínských automobilek.
S vzestupem čínských automobilových značek a zrychlujícím se „východem na zahraniční trhy“ se mezinárodně uznávané autosalony, jako je mnichovský autosalon, staly důležitým místem, kde čínské podniky mohou „ukázat svou sílu“.
Čas zveřejnění: 29. prosince 2023