2023, mezinárodní automobilový průmysl lze popsat jako změny. V uplynulém roce pokračoval dopad konfliktu Ruska-ukrajiny a palestinsko-izraelský konflikt se znovu rozšířil, což mělo negativní dopad na globální ekonomickou stabilitu a obchodní toky. Vysoká inflace vyvíjí obrovský tlak na mnoho automobilových společností a částí. Letos se „cenová válka“ vyvolala Tesla po celém světě a zintenzivnil se trh „vnitřní objem“; Letos, kolem „zákazu požáru“ a emisních standardů EUR 7, vnitřní spory EU; Byl to rok, kdy američtí dělníci zahájili bezprecedentní stávku ...
Nyní vyberte 10 nejlepších reprezentativních zpravodajských událostíMezinárodní automobilový průmyslV roce 2023. Při pohledu zpět na tento rok se mezinárodní automobilový průmysl reformoval tváří v tvář změně a vzplanul vitalitu tváří v tvář protivenství.
EU dokončuje zákaz paliva; Očekává se, že budou používat syntetická paliva
Na konci března letošního roku přijala Rada Evropské unie historický návrh: Od roku 2035 EU v zásadě zakáže prodej vozidel ne-emise v zásadě.
EU zpočátku navrhla usnesení, že „do roku 2035 bude prodej vozů s vnitřním spalováním v EU zakázán“, ale na silné žádosti Německa, Itálie a dalších zemí bude používání vozidel pro spalování v rámci syntetického paliva osvobozeno. a může být i nadále prodáván po roce 2035 pod předpokladem dosažení uhlíkové neutrality. Jakoautomobilový průmysl Power, Německo bojuje o příležitost pro čisté vozy s vnitřním spalovacím motorem a doufá, že použije syntetická paliva k „pokračování života“ vozidel pro spalovací motory, takže opakovaně požádala EU, aby poskytla osvobozenecké ustanovení, a konečně to dostalo.
American Auto Strike; Přechod elektrifikace je omezen
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) nazývali generální stávku.
Stávka přinesla do amerického automobilového průmyslu obrovské ztráty a nové pracovní smlouvy v důsledku toho způsobí, že náklady na práci u tří automobilů Detroitu stoupají. Tři výrobci automobilů se dohodli na zvýšení maximální mzdy pracovníků o 25 procent během následujících čtyř a půl roku.
Kromě toho se náklady na pracovní sílu prudce zvýšily a nutily automobilové společnosti, aby se „škrtily“ v jiných oblastech, včetně snížení investic do hraničních oblastí, jako je elektrifikace. Mezi nimi Ford zpozdil 12 miliard dolarů v oblasti investičních plánů elektrických vozidel, včetně pozastavení výstavby druhé továrny na baterii v Kentucky s jihokorejským výrobcem baterií SK. General Motors také uvedl, že zpomalí výrobu elektrických vozidel v Severní Americe. GM a Honda také opustily plány na společný vývoj nízkonákladového elektrického automobilu.
Čína se stala největším vývozcem automobilů
Nové podniky energetických vozidel aktivně rozvržení zámoří v zámoří
V roce 2023 Čína předběhne Japonsko, aby se poprvé stala největším každoročním vývozcem automobilů. Nárůst vvývoz nových energetických vozidel řídil rychlý růst čínského vývozu automobilů. Současně stále více čínských automobilových společností zrychluje rozložení zahraničních trhů.
Palivová vozidla stále dominují země „pásové a silnice“. Nová energetická vozidla jsou stále hlavní destinací exportu v Evropě; Hlavním zdrojem přírůstku se otevírá součásti, které otevírají režim výstavby v zámořském továrně, Mexiko a Evropa.
Pro čínské nové společnosti energetických vozidel jsou Evropa a jihovýchodní Asie dva horké trhy. Zejména Thajsko se stalo hlavním útočným postavením čínských automobilových společností v jihovýchodní Asii a řada automobilových společností oznámila, že v Thajsku staví továrny, aby vyráběly elektrická vozidla.
Nová energetická vozidla se stala „novou vizitkou“ pro čínské automobilové společnosti na globální.
EU uvádí na trh sondu proti podrobení ， „Vyloučení“ dotací zaměřených na čínské elektrické vozidlo
13. září předseda Evropské komise Ursula von der Leyen oznámil, že zahájí anti-dondey vyšetřování elektrických vozidel dovážených z Číny; Dne 4. října vydala Evropská komise oznámení o zahájení vyšetřování. Čína je s tím silně nespokojená a věří, že evropská strana zahájila vyšetřování proti dotaci, postrádá dostatečné důkazy na podporu, a nesplňuje příslušná pravidla Světové obchodní organizace (WTO).
Současně s rostoucím prodejem čínských elektrických vozidel vyvážených do Evropy začaly některé země EU zřizovat dotace.
Mezinárodní automobilová show je zpět ； čínské značky ukradnou reflektor
Na motorové show v roce 2023 se zúčastní asi 70 čínských společností, což v roce 2021 téměř zdvojnásobí počet.
Vzhled řady nových čínských značek přitahoval pozornost evropských spotřebitelů, ale také učinil evropské veřejné mínění mnoho obav.
Stojí za zmínku, že autosalon v Ženevě, která byla kvůli nové epidemii Coronavirus, byla konečně vrácena, byla v roce 2023 vrácena třikrát, ale umístění automobilové show bylo přeneseno z Ženevy, Švýcarska do Dauhá, Kataru a čínské automobilové značky Například Chery a Lynk & Co představili své těžké modely na Ženevském autosalonu. Tokio Auto Show, známá jako „Japonská automobilová rezerva“, také přivítala čínské automobilové společnosti, které se poprvé zúčastnily.
Se vzestupem čínských značek a zrychlení „jít na zahraniční trh“ se mezinárodně renomované automobily, jako je Mnichovská automatická show, staly důležitou fází pro čínské podniky, aby „ukázaly svou sílu“.
Čas příspěvku: prosinec-29-2023