1. Princip řízení klimatizace čistě elektrického vozidla spočívá ve shromažďování informací z každé části klimatizačního zařízení prostřednictvím VCU (elektronické řídicí jednotky), vytváření řídicího signálu a jeho následném přenosu do sběrnice řídicího obvodu klimatizace přes CAN, aby řídicí jednotka klimatizace mohla řídit kompresi klimatizace. Vysokonapěťový obvod stroje se zapíná a vypíná pro řízení...klimatizační systém.
Řešení problémů s klimatizačními systémy čistě elektrických vozidel
Klimatizační systém nelze spustit
Pokud jde o problém, kdy výstup vzduchu nefouká vzduch, praktické zkušenosti ukazují, že spínač klimatizace je v režimu odmrazování. Pokud režim klimatizace není v režimu odmrazování, musí personál údržby zkontrolovat odpor regulace otáček a napájecí kabel, obvykle pomocí multimetru k testování napětí. Pokud jsou všechny hodnoty na vedení v rozumném rozmezí, je třeba ventilátor dále zkontrolovat a vyměnit. Pokud je porucha klimatizace způsobena větrem vycházejícím z výstupu vzduchu, ale nefouká studený vzduch, je třeba nejprve zkontrolovat kapacitu baterie čistě elektrického vozidla pro diagnostiku a opravu. Pokud je teplota senzoru normální, je třeba zkontrolovat potrubí a tlak chladiva.
Chladicí účinek klimatizace je slabý
Diagnostická metoda pro špatný chladicí účinek je následující: Během kontroly se ujistěte, že teplota prostředí čistě elektrického vozidla je v rozmezí 20-35 °C, nastavte výstup vzduchu z klimatizace na plný výkon a servisní personál nastaví ventilátor na maximální rychlost. Poté připojte vysoký a nízký tlak klimatizace pomocí manometru v sacím potrubí a sledujte údaj na manometru. Pokud jsou hodnoty vysokého a nízkého tlaku nižší než obvykle, znamená to, že v chladicím systému není dostatek chladiva.klimatizační systémPokud je hodnota výrazně nižší, znamená to, že v potrubí klimatizace je netěsnost, kterou je třeba lokalizovat. Pokud je vysoký tlak normální, ale nízký tlak je vyšší než 0,3 MPa a teplota nízkotlakého potrubí je velmi nízká, může to být způsobeno nadměrným odpařováním chladiva v důsledku nadměrného seřízení expanzního ventilu, takže stačí seřízení expanzního ventilu.
Klimatizační systém je hlučný
V případě vibrací a hluku kompresoru musíme nejprve zjistit, zda je způsoben selháním gumového tlumiče nebo uvolněním upevňovacích šroubů kompresoru. Pokud gumová podložka po kontrole není vadná, je třeba zkontrolovat připojení různých obvodů, například třífázové připojení mezi kompresorem a regulátorem. Například kdyžkompresor Pokud vydává drsný třecí zvuk, lze v podstatě usuzovat, že je kompresor poškozen a je třeba jej vyměnit. Pokud kondenzační ventilátor vydává hlasitý vibrační zvuk, nejprve zkontrolujte gumovou podložku, na které je nainstalován. Pokud problém přetrvává i po výměně, může být způsoben opotřebením motoru kondenzačního ventilátoru a je třeba jej vyměnit.
Kromě výše uvedených závad má klimatizační systém také občasné problémy s chlazením. V případě tohoto problému je nutné zkontrolovat, zda teplota kompresoru nepřesahuje nastavenou hodnotu celého systému vozidla. Například čistě elektrická vozidla nastavují ochrannou teplotu kompresoru na 85 °C. Pokud hodnota tuto hodnotu překročí, systém automaticky vydá chybové hlášení.příkaz k vypnutí kompresoruTato závada je způsobena hlavně selháním chladicí funkce kompresoru, což má za následek příliš vysokou teplotu kompresoru a nutnost výměny regulátoru kompresoru. Při výměně regulátoru naneste rovnoměrně na kontaktní povrch teplonosnou silikonovou pastu, abyste snížili riziko vypnutí kompresoru v důsledku přehřátí.
Čas zveřejnění: 8. dubna 2024