1. Princip řízení čistě elektrického vozidla pro klimatizaci je shromažďování informací z každé části zařízení pro klimatizaci prostřednictvím VCU (elektronická řídicí jednotka), vytvoření řídicího signálu a poté je předat do klimatizace klimatizace Spuštění řadiče (řídicí obvod) sběrnice, takže ovladač klimatizace může ovládat kompresi klimatizace Vysokopěťový obvod stroje je zapnut a vypínán pro ovládáníSystém klimatizace.
Odstraňování problémů a řešení pro klimatizační systémy čistě elektrických vozidel
Systém klimatizace nelze zahájit
Pro problém, že vzduchová zásuvka nevyfoukne vzduch, na základě praktických zkušeností je hlavně pozorováno, že režim spínače klimatizace je v režimu odmrazování. Pokud režim klimatizace není režimem rozmnožení, musí personál údržby zkontrolovat regulační regulaci a napájecí kabel rychlosti, obvykle pomocí multimetru pro testování napětí. Pokud jsou všechny hodnoty řádku v rozumu, Blower potřebuje další inspekci a výměnu. Pokud je selhání klimatizace způsobeno větrem přicházejícím z vzduchové výstupy, ale žádný studený vzduch vyfukuje, musíte nejprve zkontrolovat kapacitu baterie čistého elektrického vozidla pro diagnostiku a opravu. Pokud je teplota senzoru normální, musíte zkontrolovat potrubí a tlak chladiva.
Chladicí účinek systému klimatizace je špatný
Metoda diagnostiky špatného chlazení je následující: Během inspekce zajistěte, aby bylo čistě elektrické prostředí udržováno mezi 20-35 ° C, nastavte vzduchový vývod klimatizace na plnou ránu a údržbář nastavil na dmychadlo na dmychadlo maximální rychlostní stupeň. Poté spojte vysoký a nízký tlak klimatizace přes rozchod tlaku potrubí a pozorujte odečet tlaku. Pokud jsou počet vysokých a nízkých tlaků nižší než obvykle, naznačuje, že vSystém klimatizace. Pokud je hodnota výrazně nižší, znamená to, že v klimatizačním potrubí dojde k úniku a musí být umístěna. Pokud je vysoký tlak normální, ale nízký tlak je vyšší než 0,3MPa a teplota potrubí s nízkým tlakem je velmi nízká, může být způsobena nadměrnou odpařování chladiva v důsledku nadměrného nastavení expanzního ventilu, takže nastavení Rozšiřující ventil je dostačující.
Systém klimatizace je hlučný
U vibrací a šumu kompresoru musíme nejprve zjistit, zda je to způsobeno selháním absorbéru gumového šoku nebo uvolněním šroubů upevňujících kompresor. Pokud po inspekci není gumová podložka vadná, musíte zkontrolovat připojení různých obvodů, jako je třífázové spojení mezi kompresorem a ovladačem. Například kdykompresor Vydává krutý tření zvuku, lze v podstatě posoudit, že samotný kompresor je poškozen a je třeba vyměnit kompresor. Pokud kondenzující ventilátor vydá hlasitě hluk z vibrací, nejprve zkontrolujte gumovou podložku, kde je nainstalován kondenzační ventilátor. Pokud problém přetrvává po výměně, může být způsoben opotřebením motoru kondenzačního ventilátoru a kondenzační ventilátor je třeba vyměnit.
Kromě výše uvedených poruch má systém klimatizace také přerušované problémy s chlazením. Pro tento problém je hlavně nutné zkontrolovat, zda teplota kompresoru překračuje nastavenou hodnotu celého systému vozidla. Například čistá elektrická vozidla nastaví teplotu ochrany kompresoru na 85 ° C. Pokud hodnota překročí tuto hodnotu, systém se automaticky vydáPříkaz vypnutí kompresoru. Tato porucha je způsobena hlavně selháním funkce chlazení kompresoru, což způsobuje, že teplota kompresoru je příliš vysoká a je třeba vyměnit ovladač kompresoru. Při výměně ovladače naneste rovnoměrně tepelné silikonové tuk na kontaktní povrch, abyste snížili odstavení kompresoru způsobené přehřátím.
Čas příspěvku: APR-08-2024