Zaměření na problém opotřebení stání mechanismuposuvný kompresorZ automobilové klimatizace byly studovány výkonové charakteristiky a charakteristiky opotřebení mechanismu.
Pracovní princip anti-rotačního mechanismu/struktury anti-rotačního mechanismu válcového kolíku
Hřídel špendlíku je upevněn na pohyblivou desku přes interferenční přizpůsobení a na takové desce je kulatá díra. Tahová deska je upevněna na rámu přes polohovací kolíky a koncový povrch tahové desky kontaktuje spodní desku pohyblivé desky, aby zajistil axiální tah. Aby se snížilo opotřebení ložiska tahu, je mezi tahovou deskou a spodní desku pohyblivé desky nainstalována deska odolná proti opotřebení.
Analýza síly anti-rotačního mechanismu
Přestože kolíky vytvářejí kruhový pohyb vzhledem k vnitřní stěně kruhové díry, přísně řečeno, ne každý pár kolíků je v úzkém kontaktu s kruhovým otvorem, to znamená, že existuje kontaktní tlak.
Noste analýzu příčin
1. Nosí formulář
Po demontáži a kontroleScroll Compressor pro automobilový průmysl To bylo podrobeno testování trvanlivosti, bylo zjištěno, že některé oblasti na vnitřní stěně kruhové díry na tahové desce byly jasnější než jiné oblasti, jak je znázorněno na obrázku, což ukazuje na mírné opotřebení. Kromě toho jsou podmínky opotřebení vnitřních stěn čtyř kruhových otvorů zhruba stejné.
Pro oblasti s těžkým opotřebením jsou podél obvodového směru vnitřní stěny kulaté díry malé mělké škrábance. Tyto škrábance jsou hlavně koncentrovány ve dvou oblastech poblíž křižovatky vnitřní stěny kulaté díry a její distribuční kruh.
Pin vytváří kruhový pohyb podél vnitřní stěny kruhové díry. Vzhledem k interferenčním přizpůsobení dochází k relativnímu válcování i klouzání mezi kolíkem a vnitřní stěnou kulaté díry.
Pohyb špendlíku podél vnitřní stěny kulaté díry se převážně posouvá a rychlost posuvného množství je asi 2-3krát větší rychlost válcování. Podle definice opotřebení lepidla lze zjistit, že opotřebení na vnitřní stěně kruhové díry je formou lepicího opotřebení.
Vylepšení
Protože poměr tloušťky ropného filmu odrážístav mazáníZ pohledu zvyšování poměru tloušťky olejového filmu lze zvažovat z pohledu zvyšování poměru tloušťky ropného filmu. Přímo snižování drsnosti povrchu hřídele kolíku nebo vnitřní stěny kruhové díry může také zvýšit poměr tloušťky oleje a zlepšit podmínky mazání.
na závěr
(1) V kterémkoli daném okamžiku, v mechanismu anti-rotace, existuje pouze jeden kolík jako anti-rotační prvek. Úhel mezi vektorem, jehož střed ukazuje na střed kruhové díry a vektor ve středu kruhové díry, je podél tečné distribuční kružnice, kde je kolík umístěn. minimalizovat.
(2) V mechanismu anti-rotace se pohyb kolíku podél vnitřní stěny kulaté díry převážně posouvá a rychlost posuvné je asi 2 až 3násobek rychlosti válcování, což naznačuje, že vnitřní stěna špendlíku je nosí. Kulaté otvory jsou formou lepicího opotřebení.
(3) Hlavním důvodem opotřebení vnitřní stěny kruhové díry je to, že poměr tloušťky olejového filmu odpovídající kontaktní oblasti mezi kolíkem a vnitřní stěnou kruhové díry je příliš malé a podmínky mazání jsou relativně chudý. Kdyžtlak kompresorua tlak vypouštění je 0,3 a 2,0 MPa a rychlost rotace je 6000 r/min, poměr tloušťky filmu v kontaktní oblasti je pouze 0,21 a je téměř nemožné vytvořit mazací olej.
(4) Opatření, jako je zvýšení ekvivalentního poloměru kontaktu mezi špendlíkem a kulatým otvorem, zvýšení viskozity mazacího oleje v vstupní oblasti olejového filmu a snížení zatížení na jednotku vedení délky kontaktu mezi kolíkem a vnitřní stěnou z stěny Kulatá díra může účinně zvýšit počet kolíků a kulatých děr. Poměr tloušťky filmu odpovídající kontaktu s vnitřní stěnou zlepšuje opotřebení.
Čas příspěvku: APR-13-2024