Urban NOA má výbušnou poptávkovou základnu a schopnosti městské NOA budou v nadcházejících letech klíčové pro soutěž o inteligentní řízení
Vysokorychlostní NOA podporuje celkovou míru penetrace NOA a městská NOA se stala nevyhnutelnou volbou pro Oems, aby soutěžili v další fázi asistovaného řízení.
V roce 2023 se objem prodeje standardních modelů NOA pro osobní vozidla v Číně zvýšil mílovými kroky a míra penetrace NOA vykazuje trvale rostoucí trend. Od ledna do září 2023 byla míra penetrace vysokorychlostního NOA 6,7 %, což představuje nárůst o 2,5 procenta. Míra penetrace NOA ve městech byla 4,8 %, což představuje nárůst o 2,0 %. Očekává se, že vysokorychlostní penetrace NOA se bude blížit 10 % a městská NOA by měla v roce 2023 překročit 6 %.
Počet nových vozů dodávaných se standardní NOA do roku 2023 silně roste.Domácí vysokorychlostní technologie NOA dozrálo a podpořilo celkovou míru penetrace NOA a uspořádání městského NOA je pro Oems nevyhnutelnou volbou v další fázi na poli asistovaného řízení. Vývoj vysokorychlostní technologie NOA bývá vyspělý a cena příbuzných modelů vybavených vysokorychlostní NOA má zřejmý klesající trend.
Důležité modely stimulují pozornost trhu a uznání městské NOA a očekává se, že rok 2024 se stane prvním rokem domácí městské NOA.
Inteligentní řízení se stalo pro mnoho uživatelů důležitým hlediskem při koupi vozu, což výrazně podpořilo povědomí o městském NOA a jeho přijetí na trhu.
Layout city NOA se stalo aktuální volbou tuzemských mainstreamových automobilek, z nichž většina přistane na konci roku 2023 a očekává se, že rok 2024 se stane prvním rokem tuzemského městského NOA.
Trend 3: Milimetrový radar SoC, urychluje pronikání "množství a kvality" radaru s milimetrovými vlnami
Ve vozidle namontovaný milimetrový vlnový radar dobře doplňuje ostatní senzory a je důležitou součástí vjemové vrstvy
Milimetrový radar je druh radarového senzoru, který jako radiační vlny využívá elektromagnetické vlny o vlnové délce 1-10mm a frekvenci 30-300GHz. Automobilový průmysl je v současnosti největším aplikačním scénářem milimetrových vlnových radarů, zejména propomocné řízení a sledování kokpitu.
Přesnost rozpoznání radaru s milimetrovými vlnami, rozpoznávací vzdálenost a jednotková cena jsou mezi Lidarem, ultrazvukovým radarem a kamerou, je dobrým doplňkem k jiným senzorům vozidel, společně tvoří systém vnímání inteligentních vozidel.
„CMOS+AiP+SoC“ a 4D radar s milimetrovými vlnami posouvají průmysl přes kritický bod rozsáhlého vývoje
Proces čipu MMIC se vyvinul do éry CMOS a integrace čipu je vyšší a velikost a náklady jsou sníženy
CMOSMMIC je integrovanější a přináší výhody v oblasti nákladů, objemu a vývojového cyklu.
AiP (balená anténa) dále zlepšuje integraci radaru s milimetrovými vlnami, snižuje jeho velikost a náklady
AiP (AntennainPackage, balení antény) má integrovat anténu transceiveru, čip MMIC a čip pro speciální zpracování radaru ve stejném balení, což jetechnické řešení povýšit radar s milimetrovými vlnami na vyšší integraci. Vzhledem k tomu, že celková plocha je značně zmenšena a potřeba vysokofrekvenčních materiálů PCB se obešla, vedla technologie AiP ke zrodu menších a méně nákladných radarů s milimetrovými vlnami. Kompaktnější a integrovanější design zároveň zkracuje cestu od čipu k anténě, což přináší nižší spotřebu energie a vyšší účinnost, ale použití malých antén povede ke snížení dosahu radarové detekce a úhlového rozlišení.
Radarový čip SoC s milimetrovými vlnami otevírá éru vysoké integrace, miniaturizace, platformy a serializace
Na pozadí toho, že technologie CMOS a technologie balení AiP radaru s milimetrovými vlnami jsou vyspělé a široce používané, se radar s milimetrovými vlnami postupně vyvinul ze samostatných modulů na „milimetrové radarové SoC“ s vysoce integrovanými moduly.
Vývoj radarových SoC s milimetrovými vlnami a výroba ve velkém měřítku je obtížná, zvládnutí základní technologie a stabilní hromadná výroba výrobců radarových čipů má silnou konkurenceschopnost.
Výrobci radarových čipů s milimetrovými vlnami, kteří ovládají základní technologii a dokážou zajistit sériovou výrobu, budou v budoucnu sdílet větší podíl na trhu.
Rychlý růst poptávky poautonomní řízení, domácí scénáře substituce a rozšíření otevírají tržní prostor.
V kombinaci se sníženými náklady na senzory a zlepšeným výkonem jsou multifúzní řešení z dlouhodobého hlediska konkurenceschopnější než čisté vidění.
Vícesenzorová fúzní cesta je stabilnější než schéma čistého vidění ve složitých jízdních scénářích. Schéma čistého vidění má následující problémy: snadné ovlivnění okolním světlem, obtížnost vývoje algoritmu a obrovské množství dat potřebných pro trénování, slabá schopnost určování vzdálenosti a prostorového modelování a nízká spolehlivost tváří v tvář scénám mimo trénovací data.
Zrychlení průniku automatické jízdy podpořilo zvýšení nosnosti radaru s milimetrovými vlnami a budoucí tržní prostor je značný.
Domácí radar s milimetrovými vlnami předznamenal synchronní růst „celkového rozsahu montážních vozidel“ a „objemu přepravy jízdních kol“ a neustálý růst poptávkové základny způsobil, že se tržní prostor pro radary a čipy s milimetrovými vlnami nadále otevírá.
Na jedné straně se u nových modelů uváděných na trh Oems postupně stala funkce pomocného řízení standardem a přinesla celkový nárůst počtu vozidel vybavených radarem s milimetrovými vlnami.
Na druhou stranu v rámci zrychleného pronikáníglobální L2 a vyšší úrovně automatického řízeníexistuje obrovský prostor pro růst počtu radarových kol s milimetrovými vlnami.
Trh s milimetrovými vlnami v kokpitu postupně dospívá a očekává se, že se stane dalším pólem růstu tohoto odvětví
Radar milimetrových vln v kokpitu se stane novým hotspotem. Inteligentní kokpit se stal jedním z horkých míst v budoucí konkurenci inteligentních automobilů a radar s milimetrovými vlnami instalovaný na střeše kokpitu dokáže detekovat a identifikovat celou oblast a celý cíl a není ovlivněn stíněním.
Čínský nový kodex pro hodnocení vozidel (C-NCAP) a Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) také pracují na nových pravidlech, která by nařídila instalaci „systému včasného varování“ v kabinách, aby upozornil lidi, aby zkontrolovali zadní sedadlo, zejména pro děti.
Čas odeslání: 13. ledna 2024