Éra vysoce konkurenčního inteligentníhoautomobilový průmysldorazil a konkurence technologie a kapacity hromadné výroby se stane hlavním tématem
V příštích několika letech se intenzita konkurence v inteligentním automobilovém průmyslu zesílí, což testuje technologii a hromadnou kapacitu automobilových společností
Míra penetrace nových energetických vozidel v Číně dosáhla 40% a vstupuje do fáze přechodu od růstu k splatnosti.
Technologická inovace je v další fázi zaměřena na konkurenci inteligentních automobilů a „technická schopnost“ je největší prodejní bodem
V současné době se inteligentní automobily staly výpočetní platformou na čtyřech kolech, inteligentní auta zažívají kritický bod inteligentních aplikací pro vypuknutí technologií a „technologické inovace“ se stane klíčem k útočné síle automobilových společností v soutěži.
Pod pozadí častých cenových válek a zrychlených iterací modelu je posílení „kapacity hromadné výroby“ nezbytným prostředkem k vyrovnání s vysokou intenzitou konkurence
Zlepšení kapacity hromadné výroby je důležitým prostředkem k dosažení snižování nákladů a efektivity, které se v budoucnu vyrovná s tvrdou konkurencí.
„Nedostatek jádra“ a technologická konkurence podporují pěstování místních dodavatelských řetězců a vysoce konkurenčních průmyslových odvětví vaří dlouhodobé příležitosti lokalizace
V letech 2020-2022 zažil globální automobilový průmysl „nedostatek základní“ krize v důsledku nových epidemie a geopolitických černých labuťových akcí Coronavirus.
TZkustence 1: 800V Platforma s vysokým napětím podporuje ultra rychlé nabíjení a revoluci spotřeby energie a stává se povodí ve vývoji čisté elektřiny
Platforma s vysokým napětím 800 V přinese ultra rychlé nabíjení a spotřebu energie revoluce nových energetických vozidel
800 V je účinný prostředek ke zlepšení rychlé rychlosti náboje, snížení spotřeby energie a snížení úzkosti baterie
Zvýšení rychlého nábojového výkonu je dosaženo hlavně zvýšením napětí a proudu.
Platforma s vysokým napětím 800V také přináší lepší spotřebu a výkon energie, což zlepšuje celkový výkonnost nákladového modelu
Upgradem baterie tak800V, automobilové společnosti mohou také dosáhnout lepší výdrže baterie a rychlosti nabíjení pomocí menších, levnějších a lehčích baterií a zlepšit nákladovou výkonnost vozidla.
Platforma s vysokým napětím 800 V se stane povodí ve vývoji čisté elektřiny a 2024 se stane prvním rokem vypuknutí technologie
„Vytrvalost“ je stále primární výzvou pro pronikání nových energetických vozidel
V současné době je primárním problémem jejich automobilu, zda celkově noví vlastníci energie nebo noví vlastníci energie, „vytrvalost“.
V roce 2024 se v roce 2024 aktivně rozloží automobilové společnosti aktivně rozložení 300V platformy a podpora rozložení nádrže a 800 V se očekává, že vypuknou ve velkém počtu
V současné době se nový energetický automobilový průmysl vyskytuje rozsáhlé vypuknutí modelů 800 V.
V roce 2024 se v roce 2024 aktivně rozloží automobilové společnosti aktivně rozložení 300V platformy a podpora rozložení nádrže a 800 V se očekává, že vypuknou ve velkém počtu
V současné době se nový energetický automobilový průmysl vyskytuje rozsáhlé vypuknutí modelů 800 V. Od příchodu Porsche Taycanturbos, prvního modelu hromadné výroby platformy na světě, v roce 2019 800V v posledních letech začaly vybuchnout v důsledku tvrdé konkurence na novém trhu s energetickým vozidlem, významnou úzkost ohledně doplňování a nepřetržité splatnosti v Průmysl SIC.
Trend 2: Urban NOA vede k „éře Blackberry“ inteligentního řízení a inteligentní řízení se skutečně stalo nezbytným hlediskem pro nákup automobilu
Urban NOA je nejnovější fází vývoje současné jízdy na úrovni 2. Přestože je autonomní technologie jízdy na úrovni L2, je pokročilejší než základní jízda na úrovni L2 a nazývá se autonomní řízení úrovně L2+.
Urban NOA může pracovat na složitých městských silnicích a jenejpokročilejší jízdní pomoc úrovně 2 K dispozici dnes.
Podle klasifikace aplikačních scénářů může být NOA Pilotage Asistence rozdělena na vysokorychlostní NOA a Urban NOA. V mnoha aspektech existují rozdíly mezi Urban NOA a vysokorychlostní NOA. První z nich je pokročilejší v technologii, silnější při pomoci řízení a složitější v pracovních scénářích, které patří k pokročilejšímu řízení asistovaného L2 ++.
Pokud jde o funkce použití, jsou funkce Urban NOA diverzifikovanější. Kromě této plavby v jízdním pruhu s autem, předjíždění změny jízdního pruhu, kolem stacionárních vozidel nebo předmětů, může si také uvědomit, že identifikace semaforu začíná a zastavuje se, autonomně změna jízdního pruhu, vyhnout se ostatním účastníkům provozu a dalším funkcím, se může lépe přizpůsobit městskému prostředí silnic a dopravní podmínky.
Pokud jde o technický princip, má Urban NOA vyšší technické požadavky než vysokorychlostní NOA. Scénář aplikace Urban NOA je složitější a je třeba zvážit více dopravních znaků, řádků, chodců a dalších faktorů, což vyžaduje vyšší úroveň hardwaru, přesnější mapové údaje a vyšší výpočetní výkon.
Domácí trh s inteligentním řízením má široké vyhlídky a automatická jízda na úrovni L2+ až L2 ++ je hlavní úroveň vývoje inteligentního řízení v příštích několika letech. V roce 2022 dosáhne velikosti trhu inteligentních připojených vozidel v Číně 134,2 miliardy juanů a s vědeckými a technologickými změnami a technologickými vylepšeními se očekává, že velikost trhu v roce 2025 v roce 2025 rozšíří na 222,3 miliardy juanů.
Rozsáhlá aplikace Urban NOA povede k příchodu „Blackberry éry“ v inteligentním jízdním průmyslu.
Čas příspěvku: leden-12-2024