Éra vysoce konkurenční inteligenceautomobilový průmysldorazila a hlavním tématem se stane konkurence technologie a kapacity hromadné výroby
V příštích letech bude v inteligentním automobilovém průmyslu sílit konkurence, která prověří technologii a kapacitu velkosériové výroby automobilek.
Míra penetrace nových energetických vozidel v Číně dosáhla 40 % a vstupuje do fáze přechodu od růstu k vyspělosti.
Konkurence chytrých vozů se v další fázi zaměřuje na technologické inovace a „technická schopnost“ je největším prodejním argumentem
V současnosti se chytrá auta stala výpočetní platformou na čtyřech kolech, chytrá auta zažívají kritický bod aplikace propuknutí inteligentních technologií a „technologické inovace“ se stanou klíčem k ofenzivní síle automobilek v konkurenci.
Na pozadí častých cenových válek a zrychlených iterací modelů je posílení „kapacity hromadné výroby“ nezbytným prostředkem k vyrovnání se s vysoce intenzivní konkurencí.
Zlepšení kapacity hromadné výroby je důležitým prostředkem k dosažení snížení nákladů a efektivity, aby se v budoucnu vyrovnalo s tvrdou konkurencí.
„Nedostatek jádra“ a technologická konkurence podporují kultivaci místních dodavatelských řetězců a vysoce konkurenční průmyslová odvětví vytvářejí dlouhodobé možnosti lokalizace
V letech 2020-2022 zažil globální automobilový průmysl krizi „nedostatku jádra“ kvůli nové epidemii koronaviru a geopolitickým událostem černé labutě.
Tvysokonapěťová platforma rend 1:800V podporuje ultra rychlé nabíjení a revoluci ve spotřebě energie a stává se předělem ve vývoji čisté elektřiny
800V vysokonapěťová platforma přinese ultrarychlé nabíjení a revoluci ve spotřebě energie nových energetických vozidel
800V je účinný prostředek ke zlepšení rychlosti rychlého nabíjení, snížení spotřeby energie a snížení úzkosti z baterie
Zvýšení výkonu rychlého nabíjení se dosahuje především zvýšením napětí a proudu.
800V vysokonapěťová platforma také přináší lepší spotřebu energie a výkon, čímž zlepšuje celkovou nákladovou výkonnost modelu
Aktualizací baterie, aby odpovídala800VAutomobilové společnosti mohou také dosáhnout lepší životnosti baterie a rychlosti nabíjení použitím menších, levnějších a lehčích baterií a zlepšit nákladovou výkonnost vozidla.
800V vysokonapěťová platforma se stane předělem ve vývoji čisté elektřiny a rok 2024 se stane prvním rokem propuknutí technologie
„Vytrvalostní úzkost“ je stále primární výzvou pro pronikání nových energetických vozidel
V současné době, ať už jde o celkové nové vlastníky energie nebo nové vlastníky energie, je „vytrvalost“ primárním zájmem jejich nákupu vozu.
Automobilové společnosti aktivně navrhují modely platformy 800 V a podporují uspořádání přeplňování a očekává se, že 800 V se v roce 2024 objeví ve velkém počtu
V současné době zažívá nový energetický automobilový průmysl rozsáhlou epidemii 800V modelů.
Automobilové společnosti aktivně navrhují modely platformy 800 V a podporují uspořádání přeplňování a očekává se, že 800 V se v roce 2024 objeví ve velkém počtu
V současné době zažívá nový energetický automobilový průmysl rozsáhlou epidemii 800V modelů. Od nástupu Porsche TaycanTurboS, prvního sériově vyráběného modelu s platformou 800 V na světě, se v roce 2019 začaly v posledních letech objevovat modely platformy 800 V kvůli tvrdé konkurenci na trhu s novými energetickými vozidly, výrazným obavám z doplňování a neustálé vyspělosti SiC průmysl.
Trend 2: Městské NOA vede k „ostružinové éře“ inteligentního řízení a inteligentní řízení se skutečně stalo nezbytným hlediskem při nákupu automobilu
Městské NOA je nejnovější vývojový stupeň současné úrovně 2 asistovaného řízení. Přestože NOA je technologie autonomního řízení úrovně L2, je pokročilejší než základní asistované řízení úrovně L2 a nazývá se autonomní řízení úrovně L2+.
Urban NOA může fungovat na složitých městských komunikacích a jenejpokročilejší jízdní asistent úrovně 2 k dispozici dnes.
Podle klasifikace aplikačních scénářů lze asistenci pilotáže NOA rozdělit na vysokorychlostní NOA a městskou NOA. Mezi městskou NOA a vysokorychlostní NOA existují v mnoha ohledech rozdíly. První z nich je technologicky vyspělejší, výkonnější v asistované jízdě a složitější v pracovních scénářích, což patří k pokročilejšímu asistovanému řízení L2++.
Z hlediska funkcí využití jsou funkce městského NOA diverzifikovanější. Kromě této jízdy v jízdním pruhu s autem, předjíždění, kolem stojících vozidel nebo objektů dokáže také realizovat identifikaci semaforu, start a stop, autonomně signalizovat změnu jízdního pruhu, vyhýbat se ostatním účastníkům provozu a další funkce, lépe se přizpůsobit městskému provozu. prostředí vozovky a dopravní podmínky.
Z hlediska technického principu má městská NOA vyšší technické požadavky než vysokorychlostní NOA. Aplikační scénář městské NOA je složitější a je třeba zvážit více dopravních značek, čar, chodců a dalších faktorů, což vyžaduje vyšší úroveň hardwaru, přesnější mapová data a vyšší výpočetní výkon.
Domácí trh s inteligentním řízením má široké vyhlídky a automatické řízení úrovně L2+ až L2++ je hlavní vývojovou úrovní inteligentního řízení v příštích několika letech. V roce 2022 dosáhne velikost trhu služeb inteligentních propojených vozidel v Číně 134,2 miliard juanů a s vědeckými a technologickými změnami a technologickými upgrady se očekává, že velikost trhu se rok od roku rozšíří na 222,3 miliard juanů v roce 2025.
Rozsáhlá aplikace městského NOA povede k nástupu „černé éry“ v odvětví inteligentních řidičů.
Čas odeslání: 12. ledna 2024