Poptávka po městských NOA prudce roste a jejich schopnosti budou v nadcházejících letech klíčové pro konkurenci v oblasti inteligentního řízení.
Vysokorychlostní NOA podporuje celkovou míru penetrace NOA a městské NOA se staly nevyhnutelnou volbou pro výrobce originálních zařízení (OEM), aby mohli konkurovat v další fázi asistované jízdy.
V roce 2023 se objem prodeje standardních modelů NOA pro osobní vozidla v Číně zvýšil mílovými kroky a míra penetrace NOA vykazovala stabilní vzestupný trend. Od ledna do září 2023 činila míra penetrace vysokorychlostních NOA 6,7 %, což představuje nárůst o 2,5 %. Míra penetrace NOA v městských oblastech činila 4,8 %, což představuje nárůst o 2,0 %. Očekává se, že penetrace vysokorychlostních NOA se blíží 10 % a v městských oblastech by měla v roce 2023 překročit 6 %.
Počet nových vozů dodaných se standardním NOA do roku 2023 silně roste.Domácí vysokorychlostní technologie NOA Dospěla a podpořila celkovou míru penetrace NOA a uspořádání městských NOA je nevyhnutelnou volbou pro výrobce originálních zařízení (OEM) v další fázi v oblasti asistovaného řízení. Vývoj technologie vysokorychlostních NOA bývá zralý a cena souvisejících modelů vybavených vysokorychlostním NOA má zjevný klesající trend.
Důležité modely stimulují pozornost trhu a uznání městské NOA a očekává se, že rok 2024 se stane prvním rokem domácí městské NOA.
Inteligentní řízení se stalo pro mnoho uživatelů důležitým faktorem při koupi automobilu, což výrazně podpořilo povědomí a přijetí městských NOA na trhu.
Layout city NOA se stala současnou volbou domácích mainstreamových automobilek, z nichž většina přistane na konci roku 2023 a očekává se, že rok 2024 bude prvním rokem domácího city NOA.
Trend 3: SoC s milimetrovým radarem, urychlení pronikání milimetrového radaru „kvantitativně i kvalitativní“
Milimetrový radar namontovaný ve vozidle dobře doplňuje ostatní senzory a je důležitou součástí vnímací vrstvy.
Milimetrový radar je druh radarového senzoru, který jako radiační vlny využívá elektromagnetické vlny s vlnovou délkou 1–10 mm a frekvencí 30–300 GHz. Automobilový průmysl je v současnosti největším aplikačním scénářem milimetrového radaru, zejména pro...pomocné řízení a monitorování kokpitu.
Přesnost rozpoznávání milimetrového vlnového radaru, rozpoznávací vzdálenost a jednotková cena se nacházejí mezi Lidarem, ultrazvukovým radarem a kamerou a jsou dobrým doplňkem k dalším senzorům vozidla a společně tvoří systém vnímání inteligentních vozidel.
„CMOS+AiP+SoC“ a 4D milimetrový radar posouvají průmysl přes kritický bod rozsáhlého vývoje
Proces výroby čipů MMIC se vyvinul do éry CMOS, integrace čipů je vyšší a velikost a náklady se snižují.
CMOSMMIC je integrovanější, což přináší výhody v nákladech, objemu a vývojovém cyklu.
AiP (Packaged Antenna) dále zlepšuje integraci milimetrového radaru, čímž snižuje jeho velikost a náklady
AiP (AntennainPackage, anténní balíček) integruje transceiverovou anténu, MMIC čip a speciální radarový procesorový čip do stejného pouzdra, což je...technické řešení podpořit milimetrový radar s vyšší integrací. Vzhledem k výraznému zmenšení celkové plochy a eliminaci potřeby vysokofrekvenčních materiálů pro plošné spoje vedla technologie AiP ke vzniku menších a levnějších milimetrových radarů. Kompaktnější a integrovanější konstrukce zároveň zkracuje cestu od čipu k anténě, což vede k nižší spotřebě energie a vyšší účinnosti, ale použití malých antén povede ke snížení dosahu detekce radaru a úhlového rozlišení.
SoC čip s milimetrovým radarem otevírá éru vysoké integrace, miniaturizace, platformy a serializace
Vzhledem k tomu, že technologie CMOS a technologie AiP pro milimetrové radary jsou vyspělé a široce používané, se milimetrové radary postupně vyvinuly ze samostatných modulů na „SoC milimetrových radarů“ s vysoce integrovanými moduly.
Vývoj SoC s milimetrovými radary a jejich velkovýroba jsou obtížné, zvládnutí základní technologie a stabilní hromadná výroba radarových čipů zajišťují silnou konkurenceschopnost výrobců radarových čipů.
Výrobci čipů pro milimetrové vlny, kteří zvládnou základní technologii a dokáží stabilně hromadně vyrábět, si v budoucnu získají větší podíl na trhu.
Rychlý růst poptávky poautonomní řízení, scénáře domácí substituce a rozšíření otevírají tržní prostor.
V kombinaci se sníženými náklady na senzory a vylepšeným výkonem jsou řešení s vícenásobnou fúzí z dlouhodobého hlediska konkurenceschopnější než čistě vizuální technologie.
Trasa fúze více senzorů je v komplexních jízdních scénářích stabilnější než schéma čistého vidění. Schéma čistého vidění má následující problémy: snadno se ovlivňuje okolním světlem, je obtížné vyvíjet algoritmy a pro trénování je potřeba obrovské množství dat, slabá schopnost modelování vzdálenosti a prostorového modelování a nízká spolehlivost tváří v tvář scénám mimo trénovací data.
Zrychlení pronikání automatického řízení podpořilo zvýšení nosnosti milimetrového radaru a budoucí tržní prostor je značný.
Domácí milimetrový radar spustil synchronní růst „celkového rozsahu montážních vozidel“ a „objemu přepravy jízdních kol“ a neustálý růst poptávky způsobil, že se tržní prostor milimetrového radaru a čipů nadále otevírá.
Na jedné straně se u nových modelů uvedených na trh výrobci originálních dílů (OEM) funkce pomocného řízení postupně stala standardem, což vedlo k celkovému nárůstu počtu vozidel vybavených milimetrovým radarem.
Na druhou stranu, v kontextu zrychleného pronikáníglobální úrovně automatické jízdy L2 a vyšší, existuje obrovský prostor pro růst počtu milimetrových radarových bicyklů.
Trh s milimetrovými vlnami pro kokpity postupně dozrává a očekává se, že se stane dalším pólem růstu v tomto odvětví.
Milimetrový radar v kokpitu se stane novým ohniskem. Inteligentní kokpit se stal jedním z ohnisek budoucí konkurence inteligentních automobilů a milimetrový radar instalovaný na střeše kokpitu dokáže detekovat a identifikovat celou oblast a celý cíl a není ovlivněn stíněním.
Čínský úřad pro hodnocení nových vozidel (C-NCAP) a Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) také pracují na nových pravidlech, která by nařizovala instalaci „systému včasného varování“ v kabinách, aby upozornil cestující, aby zkontrolovali zadní sedadla, zejména děti.
Čas zveřejnění: 13. ledna 2024