Urban NOA má základnu výbušné poptávky a městské schopnosti NOA budou klíčem k konkurenci inteligentního řízení v nadcházejících letech
Vysokorychlostní NOA podporuje celkovou míru penetrace NOA a Urban NOA se stala nevyhnutelnou volbou pro OEM soutěžit v další fázi asistované jízdy
V roce 2023 se objem prodeje standardních modelů NOA pro osobní vozidla v Číně postupoval skokem a hranicemi a míra penetrace NOA prokázala stálý vzestupný trend. Od ledna do září 2023 byla míra penetrace vysokorychlostního NOA 6,7%, což je nárůst o 2,5PCT. Míra penetrace městské NOA byla 4,8%, což je nárůst o 2,0PCT. Očekává se, že vysokorychlostní penetrace NOA bude téměř 10% a očekává se, že Urban NOA v roce 2023 přesáhne 6%.
Počet nových automobilů dodávaných se standardním NOA do roku 2023 silně roste.Domácí vysokorychlostní technologie NOA zraje a propagoval celkovou míru penetrace NOA a rozložení Urban NOA je pro OEM nevyhnutelnou volbou v další fázi v oblasti asistovaného řízení. Vývoj vysokorychlostní technologie NOA má tendenci být zralý a cena souvisejících modelů vybavených vysokorychlostní NOA má zjevný klesající trend.
Důležité modely stimulují pozornost a uznání Urban NOA na trhu a očekává se, že se 2024 stane prvním rokem domácího městského NOA.
Inteligentní řízení se pro mnoho uživatelů stalo důležitým hlediskem na nákup automobilu, které na trhu výrazně propagovalo povědomí a přijetí Urban NOA.
Layout City NOA se stal současným výběrem domácích automobilových společností, z nichž většina bude přistávat na konci roku 2023 a očekává se, že se 2024 stane prvním rokem domácího města NOA.
Trend 3: Millimetre Wave Radar SOC, zrychlit milimetrový vlnový radar "Množství a kvalita" penetrace
Radar namontovaný na vozidlo namontovaný na vozidlo dobře dobře doplňuje další senzory a je důležitou součástí vrstvy vnímání
Radar milimetrů vln je druh radarového senzoru, který používá elektromagnetické vlny s vlnovou délkou 1-10 mm a frekvence 30-300 GHz jako radiační vlny. Pole automobilového průmyslu je v současné době největším scénářem aplikací radaru milimetrů vln, hlavně proPomocné řízení a monitorování kokpitu.
Přesnost rozpoznávání radaru, rozpoznávací vzdálenosti a jednotkovou cenou milimetrů vlny jsou mezi lidarem, ultrazvukovým radarem a kamerou, je dobrým doplňkem jiných senzorů vozidel, aby vytvořil systém vnímání inteligentních vozidel.
„CMOS+AIP+SOC“ a 4D Millimeter Wave Radar tlačí průmysl na kritický bod rozsáhlého vývoje
Proces čipu MMIC se vyvinul do éry CMOS a integrace čipů je vyšší a velikost a náklady jsou sníženy
CMOSMMIC je integrovanější a přináší výhody nákladů, objemu a vývoje.
AIP (balená anténa) dále zlepšuje integraci radaru milimetrů vln, čímž se zmenšuje jeho velikost a náklady
AIP (AntENENAINPACKAGE, BACK Anténa) má integraci antény transceiveru, MMIC čip a radarový speciální zpracovatelský čip ve stejném balíčku, který je a aTechnické řešení propagovat radar milimetrů vlny na vyšší integraci. Vzhledem k tomu, že celková plocha je výrazně snížena a potřeba vysokofrekvenčních materiálů PCB je obejít, technologie AIP vedla k narození menších a méně nákladných radarů milimetrů vln. Současně kompaktnější a integrovanější design způsobuje, že cesta z čipu k anténě kratší, což přináší nižší spotřebu energie a vyšší účinnost, ale použití malých antén povede ke snížení rozsahu detekce radaru a úhlovému rozlišení.
Chip Millimeter Wave Radar SOC otevírá éru vysoké integrace, miniaturizace, platformy a serializace
Pod pozadím je technologie CMOS a technologie AIP balení radaru milimetrů vln zralé a široce používané, radar milimetrů vln se postupně vyvinul ze samostatných modulů na „Millimeter Wave Radar SoC“ s vysoce integrovanými moduly.
Vývoj radarového SOC v Millimetru a rozsáhlé výroba je obtížné, zvládněte základní technologii a stabilní masová výroba výrobců radarových čipů mají silnou konkurenceschopnost.
Výrobci radarových čipů milimetrů, kteří ovládají základní technologii a mohou stabilní hromadnou výrobu, budou v budoucnu sdílet větší podíl na trhu.
Rychlý růst poptávky poautonomní řízení, domácí scénáře substituce a prodloužení otevírá tržní prostor.
V kombinaci se sníženými náklady na senzory a zlepšeným výkonem jsou multi-fúzní řešení v dlouhodobém horizontu konkurenceschopnější než čisté vidění.
Trasa fúze multisenzorů je stabilnější než schéma čistého vidění ve složitých scénářích jízdy. Schéma čistého vidění má následující problémy: snadno ovlivněno environmentálním světlem, potíže s vývojem algoritmů a obrovské množství dat potřebných pro trénink, slabé schopnosti modelování a nízkou spolehlivost vzhledem k scénám mimo údaje o tréninku.
Zrychlení automatické penetrace řízení podpořilo zvýšení nosné kapacity radaru milimetrů vln a budoucí tržní prostor je značný
Domácí milimetrový radar vlny ohlašoval synchronní růst „celkového měřítka montážních vozidel“ a „objem přenášení kola“ a nepřetržitý růst poptávkové základny způsobil, že tržní prostor radaru a čipů na tržní vlny se stále otevírá.
Na jedné straně se v nových modelech zahájených společností OEMS, pomocná funkce jízdy postupně stala standardem a přinesla celkový růst vozidel vybavených radarem milimetrů.
Na druhé straně v souvislosti s urychlenou penetracíGlobální L2 a vyšší úrovně automatického řízení, existuje obrovský prostor pro růst v počtu radarových kol s milimetr vlny.
Trh s kokpitem milimetrů vln se postupně dozrává a očekává se, že se stane dalším růstovým pólem průmyslu
Radar milimetrů vlny v kokpitu se stane novým hotspotem. Inteligentní kokpit se stal jedním z horkých míst v budoucí soutěži inteligentních automobilů a radar milimetrů nainstalovaný na střeše kokpitu může detekovat a identifikovat celou oblast a celý cíl a není ovlivněn stíněním.
Čínský nový hodnocení vozidla (C-NCAP) a Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) také pracují na nových pravidlech, která by nařizovala instalaci „systému včasného varování“ v kabinách, aby varovali lidi, aby zkontrolovali zadní sedadlo, zejména pro děti.
Čas příspěvku: leden-13-2024